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新能源汽車銷量爆了。

新年伊始，多家車企發(fā)布2024年銷量戰(zhàn)報(bào)。其中，比亞迪以427.21萬輛的年度銷量領(lǐng)跑市場，同比增長41.26%；奇瑞集團(tuán)2024年全年新能源汽車銷量58.36萬輛，同比大幅增長232.7%；賽力斯2024年全年新能源汽車銷量42.69萬輛，同比大幅增長182.8%。

隨著全球汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，中國正站在歷史拐點(diǎn)。根據(jù)最新預(yù)測，2025年中國有望首次實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車銷量超過傳統(tǒng)燃油車，與海外市場相比將領(lǐng)先數(shù)年。

當(dāng)前新能源賽道正密集迎來政策利好。2025年1月1日，我國首部能源法正式施行。這在我國能源發(fā)展歷史中，具有里程碑式的意義。能源法首次將氫能寫進(jìn)國家法律，明確氫的能源屬性，同時(shí)明確了綠證的法律地位，鼓勵(lì)用戶優(yōu)先使用可再生能源，支持新型儲(chǔ)能、智能微電網(wǎng)等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。

最猛增長超232%

2025年1月1日，多家車企陸續(xù)披露了2024年銷量成績單，新能源汽車銷量格外亮眼，具體來看：

比亞迪2024年12月新能源汽車銷量514809輛，2024年全年銷量4272145輛，累計(jì)同比增長41.26%。

奇瑞控股集團(tuán)2024年全年，銷售汽車2603916輛，同比增長38.4%。其中，新能源汽車銷量583569輛，同比增長232.7%，出口1144588輛，同比增長21.4%。

賽力斯2024年全年新能源汽車銷量426885輛，同比大幅增長182.84%。其中，12月新能源汽車銷量37319輛，同比下降9.57%。

理想汽車2024年12月，交付新車58513輛，同比增長16.2%。截至2024年12月31日，理想汽車2024年共交付500508輛，同比增長33.1%。

蔚來2024年12月交付31138輛汽車，同比增長72.9%，環(huán)比增長51.3%；2024年全年共交付221970輛汽車，同比增長38.7%。

小鵬汽車2024年12月共交付新車36695臺，同比增長82%，環(huán)比增長19%。

極氪汽車2024全年交付新車22.21萬輛，同比增長87%。其中，12月交付量為2.72萬輛，同比增長102%。

吉利汽車2024年12月總銷量為210055輛，同比增長約43%；全年累計(jì)銷量為2176567輛，同比增長32%。

零跑汽車2024年全年累計(jì)交付新車近30萬輛，同比增長100%，超額完成年度銷量目標(biāo)。其中，2024年12月交付4.25萬輛，同比增長128%。

上汽集團(tuán)2024年全年，終端交付463.9萬輛，累計(jì)批發(fā)銷量401.3萬輛。其中，新能源汽車銷量達(dá)123.4萬輛，同比增長9.9%，創(chuàng)歷史新高。

長城汽車12月銷量13.53萬臺，同比增長20.25%；1—12月累計(jì)銷量123.33萬臺，同比增長0.21%。12月新能源車銷售42265臺，1—12月累計(jì)銷售321795臺。

另外，2024年12月31日晚間，小米董事長兼CEO雷軍在跨年直播活動(dòng)中透露，2024年小米汽車交付超過13.5萬輛，2025年交付目標(biāo)30萬輛。

歷史性拐點(diǎn)

隨著全球汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，中國正站在歷史拐點(diǎn)。根據(jù)最新預(yù)測，2025年中國有望首次實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車銷量超過傳統(tǒng)燃油車，與海外市場相比將領(lǐng)先數(shù)年。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》援引的機(jī)構(gòu)預(yù)測，中國包括純電池和插電式混合動(dòng)力車在內(nèi)的電動(dòng)汽車銷量將超過國際預(yù)期水平，預(yù)計(jì)將在2025年增長約20%，達(dá)到1200萬輛。這一數(shù)字是2022年590萬輛銷量的兩倍多。而燃油車的銷量或?qū)⑾陆党^10%至1100萬輛，與2022年的1480萬輛相比，下降近30%。

與此同時(shí)，歐洲和美國的電動(dòng)汽車銷售增長放緩，顯示出西方傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型緩慢，且政府補(bǔ)貼存在不確定性。

Wood Mackenzie的亞太可再生能源研究總監(jiān)Robert Liew表示，中國的電動(dòng)車?yán)锍瘫@示出技術(shù)開發(fā)的成功，以及在全球供應(yīng)鏈保障關(guān)鍵資源方面的成功，也預(yù)示著中國制造業(yè)成本的降低和消費(fèi)者價(jià)格的下降。

瑞銀、匯豐、Morningstar和Wood Mackenzie認(rèn)為，中國電動(dòng)汽車行業(yè)的快速崛起將給海外車企帶來挑戰(zhàn)。

AutoMobility的數(shù)據(jù)顯示，隨著中國電動(dòng)汽車市場的年增長率接近40%，外國品牌汽車的市場份額降至37%的歷史低點(diǎn)，較2020年的64%大幅下降。

有分析師稱，“長期趨勢是明確的——中國的電動(dòng)汽車巨頭不可阻擋”。

政策利好來襲

據(jù)央視財(cái)經(jīng)，2025年1月1日，《中華人民共和國能源法》（下稱《能源法》）將正式實(shí)施。這在我國能源發(fā)展歷史中，具有里程碑式的意義。

《中華人民共和國能源法》首次將氫能寫進(jìn)國家法律，明確氫的能源屬性，同時(shí)明確了綠證的法律地位，鼓勵(lì)用戶優(yōu)先使用可再生能源，支持新型儲(chǔ)能、智能微電網(wǎng)等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。2024年，我國風(fēng)電光伏總裝機(jī)13.5億千瓦，提前6年完成對世界的承諾。2025年還將新增風(fēng)電光伏裝機(jī)2億千瓦左右，未來，居民用電將更綠色，新能源汽車也能充上綠電。

國家能源局局長王宏志近日表示，截至2024年底，我國發(fā)電總裝機(jī)約33.2億千瓦，發(fā)電量10萬億千瓦時(shí)，同比增長5.7%；新型電力系統(tǒng)加快構(gòu)建，累計(jì)建成新型儲(chǔ)能超過6000萬千瓦，新型儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，調(diào)度運(yùn)用能力持續(xù)增強(qiáng)；充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)建成超過1200萬臺，95%以上高速公路服務(wù)區(qū)具備充電能力。2025年，國家能源局將大力推進(jìn)風(fēng)電光伏開發(fā)利用，全年將新增風(fēng)電光伏裝機(jī)2億千瓦左右，可再生能源消費(fèi)量超過11億噸標(biāo)煤。

中信建投研報(bào)指出，2025年風(fēng)電行業(yè)高度景氣，未來長期受益風(fēng)電結(jié)構(gòu)占比提升。當(dāng)前時(shí)點(diǎn)建議關(guān)注：短中期：2025年風(fēng)電基本面高度景氣；短中期：行業(yè)后續(xù)會(huì)有持續(xù)變化、催化；長期：風(fēng)電裝機(jī)占比預(yù)計(jì)將持續(xù)提高，且沒有被市場充分預(yù)期。

中信建投認(rèn)為，未來風(fēng)電在新能源裝機(jī)占比預(yù)計(jì)將持續(xù)提高，且沒有被市場充分預(yù)期：風(fēng)電優(yōu)勢在于出力分布更加分散，光伏出力則集中在午間，導(dǎo)致供需匹配存在明顯的時(shí)效差異，電力系統(tǒng)更能夠適應(yīng)風(fēng)電發(fā)力特點(diǎn)，系統(tǒng)更具保障。風(fēng)電受益新能源裝機(jī)需求增長及結(jié)構(gòu)占比提升雙重影響，預(yù)計(jì)未來海風(fēng)、陸風(fēng)都具備較好的成長性。

校對：陶謙