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物流業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的"筋絡(luò)"，有效降低全社會(huì)物流成本對(duì)于構(gòu)建新發(fā)展格局、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒕劢怪攸c(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)施優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)工程，支撐交通物流降本提質(zhì)增效。

在交通運(yùn)輸部今天（12月3日）舉行的專題新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)、一級(jí)巡視員王繡春表示，深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，支撐交通物流降本提質(zhì)增效的重要內(nèi)容。

王繡春透露，交通運(yùn)輸部將抓重點(diǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”取得務(wù)實(shí)成效，推進(jìn)京津冀地區(qū)、晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)、東北地區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)大宗貨物運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，爭(zhēng)取到2027年，全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長(zhǎng)10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%左右。

抓重點(diǎn)通道，推進(jìn)重點(diǎn)物流通道互聯(lián)互通。王繡春介紹，交通運(yùn)輸部將以交通物流降本提質(zhì)增效交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)為載體，重點(diǎn)推進(jìn)西部陸海新通道、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流通道、沿黃生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶物流通道、中部多式聯(lián)運(yùn)通道等這些物流的互聯(lián)互通，促進(jìn)通道內(nèi)節(jié)點(diǎn)建設(shè)、數(shù)據(jù)交換、組織創(chuàng)新等，打通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整堵點(diǎn)卡點(diǎn)。

王繡春告訴記者，交通運(yùn)輸部還將抓重要節(jié)點(diǎn)，完善綜合貨運(yùn)樞紐和集疏運(yùn)體系。將支持37個(gè)城市開(kāi)展國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈建設(shè)，完善貨運(yùn)樞紐的服務(wù)功能。推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)。新建及遷建大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工礦企業(yè)、糧食儲(chǔ)備庫(kù)等，原則上接入鐵路專用線或管道。到2027年沿海主要港口綠色疏運(yùn)方式比例超過(guò)80%。

在創(chuàng)新交通物流組織模式方面，王繡春介紹，交通運(yùn)輸部將推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)，以及江海聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)和“散改集”，支持打造鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)組織服務(wù)中心，創(chuàng)新高鐵快運(yùn)、雙層集裝箱班列、多聯(lián)快車等運(yùn)輸組織模式，健全鐵路專用線運(yùn)營(yíng)維護(hù)機(jī)制，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

物流業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的"筋絡(luò)"，有效降低全社會(huì)物流成本對(duì)于構(gòu)建新發(fā)展格局、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

“交通物流是推進(jìn)降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛介紹，經(jīng)過(guò)持續(xù)努力，我國(guó)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級(jí)港口群，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過(guò)600萬(wàn)公里；2023年全國(guó)貨運(yùn)量達(dá)到556.8億噸，郵政寄遞業(yè)務(wù)量完成1625億件，交通物流運(yùn)行質(zhì)效穩(wěn)步提升。

資料圖 攝影/章軻

交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委日前印發(fā)的《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》提出，加快推進(jìn)交通物流結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性、技術(shù)性、綜合性、經(jīng)營(yíng)性降本提質(zhì)增效，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。到2027年，全力支撐社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率力爭(zhēng)降低至13.5%左右。全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長(zhǎng)10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%左右。

目前，各運(yùn)輸方式銜接成本高、信息和標(biāo)準(zhǔn)等互聯(lián)不暢仍然制約著我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。對(duì)此，王繡春表示，交通運(yùn)輸部將推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施“一站銜接”。以主要港口、重點(diǎn)園區(qū)和鐵路貨站等為重點(diǎn)，推動(dòng)鐵路港前站、鐵路專用線向港口堆場(chǎng)延伸，推進(jìn)重點(diǎn)港口與鐵路堆場(chǎng)共享共用，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則“一體貫通”、多式聯(lián)運(yùn)信息“一網(wǎng)共享”和多式聯(lián)運(yùn)組織“一箱到底”，推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)交接、貨物裝載、安全查驗(yàn)等高效銜接。

鐵路是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，在交通物流降本提質(zhì)增效中發(fā)揮著重要作用。目前，多種運(yùn)輸方式銜接還不夠順暢，鐵路運(yùn)輸兩端短倒作業(yè)多，也在一定程度上推高了物流成本。新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家鐵路局運(yùn)輸監(jiān)督管理司副司長(zhǎng)李振江介紹，鐵路部門(mén)圍繞運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、裝備技術(shù)、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸服務(wù)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)鐵路領(lǐng)域降低物流成本部署了六個(gè)方面21項(xiàng)具體舉措。

李振江介紹，鐵路部門(mén)將以煤炭、鐵礦石為重點(diǎn)，進(jìn)一步完善政策措施，推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”愿意轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)得了、轉(zhuǎn)得好。圍繞“愿意轉(zhuǎn)”，推動(dòng)完善鐵路運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，規(guī)范鐵路和專用線企業(yè)對(duì)外收費(fèi)，優(yōu)化過(guò)軌運(yùn)輸和費(fèi)用清算等規(guī)則，推進(jìn)專用線共建共用，降低鐵路運(yùn)輸費(fèi)用。