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2月18日晚，針對新款蓮花車型發(fā)布后用戶反映較多的問題，蓮花中國總裁毛京波在蓮花跑車APP上發(fā)布《致車主的一封信》稱，中國電動汽車市場瞬息萬變，公司推出新款車型通過拓寬價格帶，降低起售價格門檻應對競爭，更是為了讓更多用戶體驗到蓮花品牌的魅力。

來源：新財富雜志綜合

作為吉利控股旗下豪華超跑品牌的路特斯，已于2024年2月成功登陸美國納斯達克市場，成為2024年首家登陸海外資本市場的車企，近期備受市場矚目。

1月2日，路特斯汽車宣布，全球品牌標識以及中文名稱“蓮花”在中國市場的回歸，路特斯正式更名為“蓮花跑車”。

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蓮花中國總裁致歉：降價是應對競爭

今年1月初，路特斯汽車宣布，其全球品牌標識以及中文名稱“蓮花”在中國市場回歸。即日起，路特斯正式更名為“蓮花跑車”。

此后2月14日，蓮花跑車正式發(fā)布更名后的兩款新蓮花車型，其中定位為“運動豪華轎車”的EMEYA繁花售價區(qū)間52.80-100.80萬元，定位為“運動豪華SUV”的ELETRE夏花售價區(qū)間54.80-101.80萬元。

兩款車型的前一款均在2024年1月18日上市，當時的起售價分別為72.8萬元和66.8萬元，這也意味著最新發(fā)布的新款車型降價幅度超過10萬元。

據(jù)中新經(jīng)緯報道，在社交平臺上有老車主對此表示不滿，“加量不加價，玩背刺？”也有部分車主對新車的命名不解，認為“夏花”是“下滑”的諧音，寓意不好。

2月18日晚間，蓮花中國總裁毛京波在蓮花跑車App上發(fā)布《致車主的一封信》。

信中稱，自2月14日新款蓮花發(fā)布以來，公司通過內(nèi)部的用戶之聲體系(VOC)、官方App、小紅書等平臺收到了許多用戶的建議和批評，針對反映較多的問題，信中表示，中國電動汽車市場瞬息萬變，公司推出新款車型通過拓寬價格帶，降低起售價格門檻應對競爭，更是為了讓更多用戶體驗到蓮花品牌的魅力。

信中稱，為ELETRE起中文名的初衷，是為了好記、好念并賦予美好的寓意：生如夏花之絢爛。但聽取用戶反饋，“夏花”存在被誤讀的問題。公司決定ELETRE車型不再使用“夏花”的中文命名。

信中表示，針對這次新款車型推出給用戶帶來的困擾，公司意識到與用戶的前置溝通做得不到位，對此深表歉意。未來，會吸取教訓，更及時地傾聽車主的聲音。

當被問到改回中文名，能改變多大中國市場？毛京波表示，并不是改名就能夠銷量提升。品牌的塑造，是一個長期的過程，只有把它打造得有血有肉、有故事、有感情、有情感的鏈接，才能夠慢慢成長，最終在消費者心目當中能夠形成蓮花是誰，能夠形成一個強關(guān)聯(lián)。

數(shù)據(jù)顯示，蓮花跑車2024年全年其累計交付新車12065輛，同比增長70%，中國市場貢獻了近25%的交付量。2025年，其定下了“將全球交付量提高20%，其中25%-28%來自中國市場”的目標。

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持續(xù)虧損，超級混電技術(shù)或?qū)⒊蔀楣拯c

據(jù)財經(jīng)汽車，回顧蓮花跑車近幾年財報數(shù)據(jù)，2021年、2022年和2023年，路特斯分別實現(xiàn)營收368.7萬美元、955.7萬美元和6.79億美元；凈虧損分別為1.11億美元、7.25億美元、7.5億美元，累計虧損15.86億美元，約115億人民幣，深陷虧損狀態(tài)。

圖源：公開資料

但細拆蓮花2024年前三季度數(shù)據(jù)，營收、銷量和毛利得到全面提升，路特斯交出了一份增收不增利的成績單。

2024年1月至9月，蓮花總收入為6.53億美元，同比增長105%；服務收入為2900萬美元，同比增長129%。銷量為7617輛，同比增長136%。

馮擎峰表示除了公司的汽車業(yè)務的增長之外，其智能駕駛業(yè)務取得進展，同時也推出了超級混電技術(shù)，以迎合不斷發(fā)展的市場需求。

在廣州車展前夕，蓮花發(fā)布了一項名為“路遙超級混電”的新技術(shù)，這項技術(shù)有望為路特斯打開超豪華市場的新局面。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年前九個月，40萬元以上純電動汽車銷量同比微增1.8%，增長速度相對緩慢，而同價位段的插電混動汽車銷量同比增長92.3%，顯示出插電混動技術(shù)在高端市場的受歡迎程度顯著提高。

馮擎峰認為，在未來超豪華的新能源車市場，混動相較于純電會占比更多一些?！爸悄芑瘜恿π问?jīng)]有太大的區(qū)別，現(xiàn)在軟件和硬件是解耦的，軟件就是軟件，不會受動力形式的影響?！?/p>

但值得注意的是，營收走高，凈虧損卻進一步擴大。2024年第三季度凈虧損同比增長19%至2.06億美元，前三季度的凈虧損則同比增長27%至6.67億美元。

馮擎峰表示一是因為銷量沒有達到預期，單車的分攤就比較大。二是研發(fā)比別人高，因為蓮花是滿足全球的法規(guī)，包括像美國。例如一個車型要想進入美國，會比不進入美國的車型增加10個億的投入。

此前蓮花“Win26”計劃是，爭取2026年實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流及EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤）轉(zhuǎn)正。在凈虧損擴大的背景下，蓮華推出了新的混電技術(shù)——“路遙”超級混電技術(shù)，預計2025年會找一個合適的時間發(fā)布路遙超混車型。

馮擎峰表示，這款產(chǎn)品定價會往下一些，因為插混從成本上來講比純電要低一些，相信會讓銷量有一個大幅增長。

One world one Lotus（同一個世界，同一朵蓮花）。蓮花的發(fā)展并不是排他性的。2024年上半年蓮花與多個汽車品牌合作，提供智能駕駛解決方案及技術(shù)研發(fā)服務。“目前合同簽了十幾個億。明年還有一些新的訂單在進入，最終會把它打造成一個為全行業(yè)服務的智能駕駛?！?/p>

毛京波還表示，目前全球化的優(yōu)勢已經(jīng)開始凸顯。很多海外的OEM需要用兩種自動駕駛解決方案來應對中國和其他國家、地區(qū)，甚至提出了in China for China（在中國為中國），但是蓮花的方案是one model for world（一個模型為全球）。這將變成蓮花很強的一個優(yōu)勢。