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在當(dāng)今數(shù)字化浪潮席卷全球的時(shí)代，通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展成為了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化與科技進(jìn)步的關(guān)鍵力量。特別是近年人工智能高速發(fā)展的浪潮下，以智算集群為核心，以高質(zhì)量海底光纜和國際陸纜為骨干的新型綠色算力環(huán)網(wǎng)的構(gòu)建，對(duì)于為“一帶一路”共建國家提供數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施保障、實(shí)現(xiàn)數(shù)字資源的全球化配置以及市場的多元化拓展等方面，具有重大的意義。

近日，“一帶一路”信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟與產(chǎn)業(yè)鏈各方達(dá)成合作共識(shí)，計(jì)劃在東南亞地區(qū)發(fā)展包括海底光纖和智算中心的一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正式啟動(dòng)“智算之環(huán)”項(xiàng)目建設(shè)。

“一帶一路”信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟通委會(huì)主任貝麒表示，后續(xù)會(huì)繼續(xù)利用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和線路運(yùn)營，打通更多數(shù)據(jù)中心和算力孤點(diǎn)，讓智能算力成規(guī)模成網(wǎng)狀發(fā)展。

然而，海底光纜的施工和維護(hù)面臨著諸多挑戰(zhàn)，復(fù)雜的水下環(huán)境對(duì)施工技術(shù)和裝備提出了極高要求。目前，我國很多裝備設(shè)施仍依賴于歐美公司。

近幾年，我國大力推進(jìn)國產(chǎn)化，相關(guān)技術(shù)發(fā)展加速。關(guān)鍵設(shè)備如水下機(jī)器人以及海纜施工船的自主研發(fā)和建造上已取得突破，正逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，這將進(jìn)一步提升我國在國際通信領(lǐng)域的競爭力。

跨境光纜布局

海底光纜作為國際通信的“大動(dòng)脈”，承載著海量的數(shù)據(jù)傳輸重任。

海底光纜采用了先進(jìn)的光纖通信技術(shù)和防護(hù)措施，具有傳輸距離長、帶寬大、傳輸損耗低、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。它們鋪設(shè)在深海海底，能夠跨越大洋，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、高速率的數(shù)據(jù)傳輸。

中國信息通信研究院的報(bào)告顯示，雖然國際通信除了海底光纜外，還有陸纜和衛(wèi)星等方式，但相較于海纜各有不足。陸纜多限于臨近國家間的通信場景，跨越多個(gè)國家的陸纜組網(wǎng)運(yùn)營尚不夠成熟；而衛(wèi)星通信技術(shù)雖然有較快發(fā)展，但帶寬提供能力相對(duì)海纜明顯不足。因此在比較長的時(shí)間里，在國際通信中，海底光纜仍將起到絕對(duì)主導(dǎo)作用。

以連接亞洲和歐洲的海底光纜為例，這些光纜能夠承載海量的數(shù)據(jù)流量，包括互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、跨國企業(yè)數(shù)據(jù)傳輸、國際金融交易數(shù)據(jù)等。在人工智能領(lǐng)域，當(dāng)亞洲的智算集群需要與歐洲的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行大規(guī)模的數(shù)據(jù)交換和協(xié)同計(jì)算時(shí)，海底光纜能夠提供穩(wěn)定、高速的通信鏈路，確保數(shù)據(jù)的快速傳輸和實(shí)時(shí)交互。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者走訪了“智算之環(huán)”項(xiàng)目的主要發(fā)起方，也是海纜通信施工的國家骨干企業(yè)-中國海底電纜建設(shè)有限公司（以下簡稱“中國海底”）。中國海底總經(jīng)理江偉向記者表示，此次項(xiàng)目合作是響應(yīng)共建“一帶一路”倡議在國際通信領(lǐng)域的新拓展，圍繞“一帶一路”共建國家，尤其是東南亞這一數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)區(qū)域，積極承建數(shù)字經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，通過在東南亞等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的布局，不僅可以滿足當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)發(fā)展需求，還能以東南亞為基地，進(jìn)一步拓展至南亞巴基斯坦、中東沙特阿聯(lián)酋以及非洲等地區(qū)，構(gòu)建起一條連接全球的數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)“光纜之路”。

另一方面，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國企業(yè)的數(shù)據(jù)出海需求日益增長，數(shù)字經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為數(shù)據(jù)的快速傳輸和流通提供支持，也需要建設(shè)先進(jìn)算法的大規(guī)模智算中心。其中海底光纜作為連接不同大陸、不同國家和地區(qū)的重要通信通道，在全球通信網(wǎng)絡(luò)中扮演著至關(guān)重要的角色。

“海底光纜的建設(shè)對(duì)于中企出海具有重要意義，它如同高速公路或高鐵，能夠承載大量的數(shù)據(jù)傳輸，避免數(shù)據(jù)擁塞，為企業(yè)的國際化發(fā)展提供有力支撐?！苯瓊ハ蛴浾弑硎尽?/p>

先進(jìn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新

海底光纜的施工和維護(hù)需要在復(fù)雜的水下環(huán)境中進(jìn)行，包括水壓大，海水腐蝕性強(qiáng)，且洋流洶涌、海底地形復(fù)雜多變，施工時(shí)，需精準(zhǔn)定位，將海底光纜鋪設(shè)在預(yù)定路由，稍有偏差就可能影響信號(hào)傳輸和系統(tǒng)壽命。同時(shí)，要克服海浪、潮汐等自然因素干擾，確保海底光纜平穩(wěn)鋪設(shè)，對(duì)設(shè)備的探測精度、作業(yè)深度等要求極高。因此，相關(guān)的海洋工程裝備能夠高質(zhì)量的穩(wěn)定操作是項(xiàng)目交付的關(guān)鍵所在。

這些海洋工程裝備包括海纜施工船、埋設(shè)犁、水下機(jī)器人等。在改革開放之初，我國很多海洋裝備設(shè)施嚴(yán)重依賴于歐美公司。

隨著國力的增強(qiáng)，近些年來，我國在海洋裝備方面大力推進(jìn)國產(chǎn)化，相關(guān)技術(shù)發(fā)展加速。關(guān)鍵設(shè)備如水下機(jī)器人以及海纜施工船的自主研發(fā)和建造上已取得重大突破，正逐步實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，這進(jìn)一步提升我國在國際通信領(lǐng)域的競爭力。

以水下機(jī)器人為例，海纜施工項(xiàng)目的水下機(jī)器人能夠在水下獨(dú)立完成諸多作業(yè)，如打撈、檢測以及設(shè)備精準(zhǔn)對(duì)接等，是海纜施工不可或缺的重要裝備。憑借其先進(jìn)的技術(shù)，水下機(jī)器人極大地提高了施工效率和質(zhì)量，同時(shí)降低了人力成本和風(fēng)險(xiǎn)。

過去，國內(nèi)水下機(jī)器人多由歐美日公司壟斷，一方面，技術(shù)引進(jìn)成本高昂，且核心技術(shù)難以完全掌握。另一方面，國外產(chǎn)品在特定場景下無法完全契合國內(nèi)特定場景的需求。在復(fù)雜國際環(huán)境下，自主研發(fā)水下機(jī)器人意義重大。近年來，國內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)自主技術(shù)研發(fā)，其性能標(biāo)準(zhǔn)目前已經(jīng)可以對(duì)標(biāo)國際領(lǐng)先水平。

中國海底是其中的代表性企業(yè)，據(jù)介紹，中國海底自主研發(fā)工作型ROV（遙控式水下機(jī)器人），適用于1500米水深，可埋設(shè)水下設(shè)備至3米。目前已經(jīng)在工程中實(shí)際應(yīng)用。

“從整體發(fā)展水平來看，我國水下機(jī)器人與世界一流企業(yè)相比，雖然仍存在一定差距，但差距正在逐步縮小。特別是在水深小于1500米的特種產(chǎn)品領(lǐng)域，我國已基本與國外持平?！苯瓊ハ蛴浾弑硎?。

同時(shí)，在一些特定的技術(shù)上，國內(nèi)產(chǎn)品已有趕超之勢。江偉向記者舉例稱，在海底環(huán)境中，海流是一個(gè)重要的影響因素。一般情況下，2節(jié)流速相當(dāng)于每小時(shí)3.6公里左右，國外的一些水下機(jī)器人在這樣的流速下，并不能完全抵抗海流，難以正常進(jìn)行作業(yè)。而我國的水下機(jī)器人在抗海流性能上取得了突破，目前已能抵抗2.5節(jié)的流速，其性能在這一方面已略微優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。

“未來，我國水下機(jī)器人的發(fā)展將更多地聚焦于突破更深水深的應(yīng)用和研究。”江偉表示，中國海底計(jì)劃在2025年推出的第二代產(chǎn)品，將朝著4500米到5000米水深的方向發(fā)展，以滿足海底更深處的需求，進(jìn)一步拓展深海應(yīng)用領(lǐng)域。

與此同時(shí)，國內(nèi)在海纜施工船的建造上也在取得重大突破。過去我國海纜施工船大多依賴國外進(jìn)口或二手船改造，這在一定程度上限制了我國海纜施工行業(yè)的發(fā)展。如今，我國正大力推進(jìn)海纜施工船的國產(chǎn)化建造，從設(shè)計(jì)、施工到建造的各個(gè)環(huán)節(jié)，均采用國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)。

江偉向記者表示，國內(nèi)造船在海纜施工船建造方面具有多方面優(yōu)勢。首先，成本相對(duì)較低。相較于在國外造船，國內(nèi)造船無需承擔(dān)高額的國外人員、設(shè)備等費(fèi)用；其次，造船過程可控性強(qiáng)。在國內(nèi)造船，從設(shè)計(jì)到建造的每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以根據(jù)自身需求進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，從起始階段就圍繞項(xiàng)目需求進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造，而不是簡單地照搬國外的設(shè)計(jì)圖紙。

據(jù)介紹，中國海底正在建造的“天翼領(lǐng)航”號(hào)大型海纜施工船，排水量可達(dá)到13000噸，國產(chǎn)化率達(dá)到98%以上。

“中國雖是造船大國，但在海纜施工船建造等特定領(lǐng)域，此前并非造船強(qiáng)國。此次‘天翼領(lǐng)航’的建造，從設(shè)計(jì)、建造到裝備采購，全面運(yùn)用國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，是國內(nèi)海纜施工船建造領(lǐng)域的技術(shù)水平的集中體現(xiàn)?！苯瓊ハ蛴浾弑硎?。有如此的技術(shù)儲(chǔ)備和工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)做依托，我們有充分的信心支持“智算之環(huán)”項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)國家的“一帶一路”倡議實(shí)施，為中企出海提供堅(jiān)實(shí)的保障。